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長榮航宇精密多年來引領台灣在桃園與中南部的航太產業鏈成型，今年接單能見度更大幅提升，昨（4）日行政院長林全到廠區參訪，對於其製造能量備感驚豔，表示自己看到比原先設想還更多值得看的內容，期待台灣的航太產值與競爭地位將持續攀升。

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長榮航宇董事長劉禎氣指出，在2015年底進入量產以前，實際上過去10年已從長榮航太醞釀國際級製造能量，至今已擁有發動機零組件的燃燒機匣、擴散器等近160項，還有機體零組件的貨機防撞牆、主貨艙門及其他機體零組件，本月將交出首架波音737的貨艙門，預計今年營業額超越7億元，持續邁向新的里程碑。林全表示，看見長榮航宇願意將部分製造交給別人來做，這是大器而有遠見的做法，任何人的成功都不是一個人，而是一群人，透過建立產業鏈規模，讓彼此互相合作，而非壓榨對方，利潤共享且形成團隊，把市場大餅做得更廣，這正是台灣許多還沒有長大的企業值得思考的方式。

林全指出，自己對航太產業有很多期待，對照鄰近韓國、日本過往為何要強力推動汽車產業，因為它可以帶動周邊製造廠商的商機，台灣現在積極要做的航太產業具有相同功能，附加價值甚至超越汽車產值是無庸置疑的。去年台灣的航太營業額正式突破1,000億元，未來預估每年複合成長率達10％，尤其將來長宇精密扮演龍頭角色，持續引領國內航太產業聚落升級。昨日陪同參訪的桃園市長鄭文燦也表示，桃園航空程計畫中的產專區，將優先提供給航太工業與倉儲物流，靠近機場旁邊即可展開維修業務，可望大幅提升效益。目前長多益TOEIC補習班費用 中和榮航宇第一製造工廠占地9,500平方米，可同時容納三條結構件組裝生產線及其支援設備，但劉禎氣指出，接單非常熱絡，光靠現有廠房無法全數自己生產，因此長榮航宇專攻高端製程，同時讓下游供應鏈來承作，誓言做到「說到航太就想到台灣」。今年長榮航宇與波音已完成767 Rigid Cargo Barrier案簽約，全案預計55架，也參與奇異公司大型標案取得81項訂單，啟動後合約期間將排至2022年，同時在進行中的還包含供應奇異公司逾百項發動機產品，並針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，簽訂長達6年的開發製造合約，已自2016年開始量產，而與波音777貨機防撞牆合約也排至2019年。(工商時報)

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